最近，许多人都在讨论一个全新的自主汽车品牌：汉腾汽车。自5月9日汉腾汽车在北京举办品牌发布会，宣布正式登陆中国汽车市场以来一直被外界议论不断，有人说汉腾前途堪忧，有人说汉腾只是山寨品牌，也有人说汉腾是要来线日，新浪汽车来到江西上饶，带你首次走进这家发布不久但一直处于舆论漩涡的自主汽车品牌，揭开汉腾汽车的“神秘”面纱。

  此次汉腾汽车制造工厂及汉腾研发中心等最核心的部门向媒体开放，展现了汉腾汽车的技术研发实力、严谨的产品测试及企业整体风貌，让人们看到了一个真实而完整的汉腾汽车。

  当天参观首站为汉腾汽车研发实验室，汉腾汽车与中汽研合作，建立了整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室；与清华大学合作建立了传动、混动、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室。

  实验室采用美国进口的ABB测功机和变频器、德国进口HORIBA轻型发动机试验台、美国ARBIN的电池测量系统和瑞典海克斯康（HEXAGON）的三坐标测量机、美国埃迪科（ADCOLE）的曲轴凸轮轴综合测量机、德国马尔（Mahr）的大/小圆度仪、粗糙度仪、轮廓仪，瑞士TRIMOS的测高仪等高精尖设备，均达到世界先进水平，可按照相应的实验标准，进行整车性能及排放、安全测试、传动系统性能测试、混合动力系统性能测试、发动机性能测试、电机性能测试、环境与材料测试、电池性能测试等各类实验。据了解，目前汉腾已经掌握纯电动及插电式混合动力开发核心技术。

  汉腾汽车汇集全球顶级的专家团队，据了解，汉腾汽车技术团队的核心成员都曾在美国通用、克莱斯勒等知名汽车企业担任重要研发职位，主导多项新能源开发项目。目前汉腾汽车技术研发人员已达千人。

  汉腾汽车生产车间给人最大的印象就是自动化。汉腾汽车一期生产车间建设完成高效、完善、环保、自动化生产效率高的四大工艺车间，生产设备及品质控制水平都已经达到国内汽车行业主流水平，目前年产量可达15万台。

  据了解，汉腾汽车在传统汽车生产管理的基础上，充分吸收借鉴德国工艺4.0信息化管理理念，从生产线设计阶段开始即对生产运营进行智能化、信息化管理，通过ERP、PRM、DMS、MES等四大生产信息化管理系统，实现企业、生产运营的生态化管理。

  冲压车间拥有国内先进的机器人自动化生产线%自动化率；焊装车间采用柯马的Open-Gate主线技术，以柔性制造系统进行三个平台车型的同时生产，自动化率超过90%。涂装车间包括清漆、中涂面漆、开闭盖等关键工序，实现100%自动化生产，达到国际水准。总装车间控制系统通过光纤进行通讯，能自动根据生产指令进行车型生产，实时监控，从而保证了产品品质。

  为了建立在市场竞争中的长效优势，汉腾汽车与签署协议，建立发动机厂，预计于2018年上半年正式投产，目前厂房已经建设完成。

  据了解，汉腾汽车通过自主研发和联合开发，动力总成系统将涵盖1.0T、1.2T、1.5T、1.8T、2.0T 多个版本，其中与德国共同研发的M系列 1.2T发动机，最大功率达到120kw，最大扭矩为286牛米，关键技术指标均已达到世界先进水平。据了解，为了满足未来的需求，汉腾汽车与联合开发的M系列发动机拥有灵活的技术可拓展性，以提高智能化的小型发动机在强劲动力输出、最佳燃油经济性及更低排放之间找到最佳平衡，不仅带来卓越的驾驶体验，也兼顾了对环境的责任。

  据悉，到2018年，发动机总成的总产能可达45万台/年，不仅可以满足汉腾汽车自身需求，同时可为其他厂商提供产品。

  作为自主品牌的后起之秀，汉腾用其“内在”回应行业的质疑与猜忌，坚实的硬件基础与良好的自主研发能力，让汉腾汽车在发展上充满自信。在未来，汉腾汽车将融合创新性技术与营销服务，致力于为消费者提供“国人喜爱的好车”。