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12月12日，车质网联合凯睿赛驰咨询在北京举行2023第七届我国轿车客户之声（VOC+）研讨会。会议现场发布2023年1—10月轿车实名客诉剖析、乘用车用户投诉行为研讨、乘用车售后服务满意度研讨、轿车服务现状及趋势研讨的新发现；发布《轿车用户投诉应对理论与实务》研讨专著；约请职业专家讨论服务新鸿沟及增值等议题。
车质网、凯睿赛驰咨询董事长、总裁唐卫国在致辞中表明，2023年，我国轿车市场的革新在深度和广度上都远超预期，轿车职业竞速赛提速，服务环节成为新的价值发明高地。可是，车质网前11个月受理的车主有用投诉信息同比增加23.5%，花了钱的人轿车产品的质量和经销、售后范畴的服务较去年有了更多不满。
我国轿车流转协会副秘书长郎学红以为，现在新能源轿车售后服务没有构成明晰的盈余模式，但总的来看，二手车市场的修理时机、补能事务的强化等，是轿车服务未来盈余潜力地点。企业需着眼用车全生命周期办理，开发包括稳妥、保养、衍生服务等一站式售后服务解决方案。
依据《2023年1-10月车质网投诉剖析陈述》，非新能源类型投诉量最多，占比为67.3%，但新能源类型投诉量占比增速显着。《2023年我国乘用车用户投诉行为研讨陈述》显现，客诉缓解指数（CCRI）职业均值为352，接连第三年下滑；引领投诉者占比升高；投诉加快向团体行为跨进。依据《2023年我国乘用车售后服务满意度研讨陈述》，本年度全体售后服务满意度略有提高，自主和新势力品牌领先于奢华和合资品牌。
在沙龙对话环节，职业嘉宾与品牌营销专家，以多元化新视角畅谈价格战、新服务习惯新鸿沟、服务增值等热点话题。
12月12日，车质网联合凯睿赛驰咨询在北京举行2023第七届我国轿车客户之声（VOC+）研讨会。
